时间飞逝，转眼间，2025年即将画上句号。对于马上就要到来的2026年，很多人都将开启自己的购车计划，随着智能科技与新能源技术的快速发展，国产车型成为他们购车时考虑的重点。

欧盟已放弃2035年禁售新燃油车的计划。尽管如此，电动汽车的市场渗透率仍在持续攀升。据欧洲汽车制造商协会数据显示，今年前十个月，电动汽车在欧盟新车总销量中的占比达到16.4%。相比之下，2024年同期，该协会公布的纯电动车销量占比仅为13.2%，增幅 ...

日前，我们从 比亚迪 官方获悉，旗下车型唐L（中东名称为BYD ATTO 8） 在沙特阿拉伯、阿曼、科威特及卡塔尔陆续上市，后续也将在阿联酋、巴林上市。据悉，此次上市的BYD ATTO 8 提供DM-i和DM-p两个版本并搭载谷歌生态系统, ...

在汽车行业 “内卷” 白热化的当下，所有车企都逃不开一道关键选择题：要规模，还是要利润？ 当多数品牌扎进价格战的红海，以价换量争夺市场份额时，长城汽车却走出了一条截然不同的路 —— 坚定选择利润优先，哪怕牺牲销量排名也在所不惜。

当前的中国汽车市场，正上演着一场冰与火的洗礼。一面是价格战硝烟弥漫、配置“军备竞赛”白热化，另一面则是监管政策趋严，对安全、质量、可靠性提出前所未有的高标准。喧嚣与浮华之下，一个根本性问题愈发清晰：当潮水退去，什么才是支撑一个品牌屹立不倒的真正基石？

在当下的消费市场中，年轻人对于10万元内纯电代步车的选择，早已不再局限于传统的性价比考量，而是更注重“心价比”，期望每一分钱都能换来十足的“心动体验”。他们既希望车辆颜值能契合自身审美，又要求空间宽敞不局促，智能配置还得能提升日常出行的质感。在这样的需求背景下，吉利星愿和极狐T1成为了备受瞩目的两款车型，它们在各自的领域展现出独特魅力，究竟谁能更贴合年轻人的生活场景，引发了广泛关注。 新能源时代的 ...

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在刚过去的11月份，广汽本田飞度的月销量为0，据悉，目前的现款飞度已经停产，但是改款车型将会在明年一季度上市。目前最新改款飞度的官图已经曝光了。 实际改款飞度早在今年4月的工信部新车申报目录中就已经正式申报了，但是从7月份开始起月销量就降至两位数，10月销量仅剩3台，11月直接归0。面对这样的市场表现，预计本田也是在观望或者等待时机。 改款车型的外观已经没悬念，换装了全新的前脸设计，使用了全新的分 ...

在11月份的最新汽车销量榜单中，上汽大众Polo的月销量为12台，而曾经的“神车”飞度呢？销量为0，已经不见它的身影了。在广汽本田飞度国产这20多年的时间里，眼看着它高楼起，成为“10万以内的平替超跑”，也眼见它楼塌了，被新能源抛弃。 其实本田飞度销量下滑至0的原因也很简单，不是飞度不好，而是新能源时代不需要它了，现在我们有吉利银河星愿、比亚迪海豚这些选择了，当然，飞度也并不排除未来会像丰田致炫一 ...

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中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树分析称，2024年乘用车国内零售前低后高，7-12月出现持续上升态势，因此今年10-11月在高基数下表现较弱。

2022年上牌的玛莎拉蒂Ghibli，在车况良好的情况下，车商能给出的收购价，不超过30万。 前两天，一位后台粉丝想出手自己22年买的Ghibli 2.0T版本，我问了一些朋友，在车况良好的情况下，回收价格绝对不会超过30万！ 22年，Ghibli ...